Les responsables de la F1 ont confirmé que le Grand Prix de Chine ne pourrait pas reprendre cette année, et la saison 2023 a été réduite à 23 courses
Avant le Nouvel An, Motorsport Chinese.com a rapporté en exclusivité qu'avec le défi de la politique nationale de prévention des épidémies de la nouvelle couronne, c'est-à-dire la levée des mesures de quarantaine à partir du 8 janvier, le Grand Prix de Chine a immédiatement tenu des consultations internes pour tenter de trouver le possibilité d'organiser la F1 à Shanghai en avril.
Après les vacances du Nouvel An, les départements et agences concernés à Shanghai sont parvenus à un consensus pour accueillir à nouveau le Grand Prix de Chine sur le circuit international de Shanghai. Cependant, en raison des vacances du côté britannique, ce n'est que la semaine dernière que des consultations formelles avec la F1 ont eu lieu.
La dernière fois que le Grand Prix de Chine a eu lieu, c'était la 1 000e course de F1 en 2019. En décembre de l'année dernière, en raison de l'évolution peu claire de la situation épidémique en Chine à cette époque, la F1 a supprimé le Grand Prix de Chine, initialement prévu en avril. 16, du calendrier 2023. Alors que les deux parties espèrent ramener le Grand Prix à Shanghai dès que possible, en particulier pour assister à la première course à domicile de Zhou, des réalités imprévisibles continuent d'entraver le retour.
D'une part, si le tournoi doit se dérouler en avril, les matériaux de fret maritime doivent être expédiés fin janvier et début janvier au plus tard. Compte tenu du travail logistique impliquant toutes les flottes, le temps était très serré. De plus, les modalités de voyage du personnel de l'équipe lors des courses précédentes ont été pratiquement mises en œuvre et il est difficile de modifier l'itinéraire à court terme.
D'autre part, la nouvelle prévention des épidémies de la couronne nationale est entrée dans une nouvelle étape, en plus de fournir un certificat négatif d'acide nucléique de 48 heures avant le départ, les passagers n'ont plus besoin de subir un nouveau test d'acide nucléique de la couronne après leur arrivée sur le continent chinois. , et il n'est pas nécessaire de s'isoler même en cas d'infection, ce qui signifie que la flotte n'a pas à s'inquiéter du problème potentiel d'attrition accidentelle, y compris le Royaume-Uni (la base de sept équipes), l'Italie (Ferrari et AlphaTauri ), la France (unité d'alimentation Renault) exige des passagers en provenance de Chine qu'ils passent un test d'acide nucléique après leur arrivée. Cela a causé des problèmes aux participants sur le chemin du retour.
Ces facteurs rendent difficile le retour de la F1 en Chine en avril pour la saison 2023. La seconde partie de saison est très serrée, et à moins d'une annulation temporaire de l'événement, il sera difficile d'installer un match de plus.
Il est rapporté que la partie de Shanghai avait déjà pris en compte lors de la négociation les questions pertinentes, et si tout se passait bien, la facture serait émise début mars. Bien que ce résultat soit sans doute très décevant pour les fans chinois, il n'est pas surprenant que 2024 verra la reconduction du Grand Prix de Chine.
Le calendrier original de 2023 comprenait 24 matchs. Après un week-end vacant en avril, la F1 avait également espéré une course pour combler le vide, tandis que le Portugais Portimão, qui avait remplacé pour les saisons 2020 et 2021, a manifesté son intérêt. Cependant, il est compréhensible que le précédent contrat entre le Le Grand Prix de Chine et la F1 s'étendent jusqu'en 2025, et si la date de course correspondante est remplacée par un autre événement, la F1 doit rembourser les frais d'hébergement déjà reçus.
Ainsi selon ce dernier communiqué, la saison 2023 sera réduite à 23 matchs, et toutes les dates de matchs ne changeront pas. Cela signifie qu'il y aura un écart de quatre semaines entre les deux Grands Prix d'Australie et d'Azerbaïdjan, mais à partir de cette semaine à Bakou, il y aura cinq courses sur une période de six semaines.